Entscheidungsunterlage für die politische Diskussion · Stufe 1: reine Durchfahrten
Reine LKW-Durchfahrten ohne berechtigten Liefer- oder Abholstopp im Burgenland sollen A/S-Straßen und den Korridor B61a nutzen. Mautstraßen bleiben zugelassen.
Arbeitsvorgabe: In Deutschkreutz wird die Ausnahme für Kreis Sopron im Konzept gestrichen. Die Entscheidung für Klingenbach ist offen.
| Verbindung | Heute* | Korridor | Mehrweg |
|---|---|---|---|
| Graz → Körmend | 108,0 km | 108,0 km | kein Mehrweg |
| Feldbach → Szombathely | 109,0 km | 116,0 km | +7,0 km / +6,5 % |
| Hartberg → Sárvár | 85,0 km | 133,6 km | +48,6 km / +57,2 % |
| Aspang → Szombathely | 69,8 km | 115,0 km | +45,2 km / +64,7 % |
| Kirchschlag → Szombathely | 47,6 km | 131,5 km | +83,8 km / +176,0 % |
| Graz → Sopron | 168,6 km | 205,8 km | +37,2 km / +22,1 % |
| Sopron → Wiener Neustadt | 43,1 km | 114,9 km | +71,8 km / +166,6 % |
* Untersuchte heutige Referenz, kein pauschaler Nachweis des kürzesten oder schnellsten zulässigen Wegs. Tabelle: Klingenbach ohne Sopron-Ausnahme. Aspang: zusätzlich heutige Alternative über Pinkafeld/Oberwart, siehe Seite 3. Keine Ableitung von Gesamtverkehr oder Gesamtmehrkilometern.
Die zuständigen BHs prüfen den Verordnungsbestand und erarbeiten die konkrete Umsetzung. Hinweise zu möglichen Ausweichwegen unterstützen diese Arbeit.
Schritt 2: Regionalverkehr möglichst lange und zumutbar auf dem hochrangigen Netz führen; anschließend gezielte regionale Zufahrt. Beispiel Wien–Jennersdorf. Die passenden Gemeinden oder Bezirke sind noch festzulegen.
Deutschkreutz ohne Sopron-Ausnahme ist in beiden Varianten vorausgesetzt.
Klingenbach-Ausnahme behalten: 188,8 km · +20,2 km / +12,0 %
Bei Streichung der Sopron-Ausnahme führt das Beispiel über A2–S7–M80, weiter über Szombathely–M86–84 nach Sopron. Bei Beibehaltung bleibt die untersuchte Klingenbach-Zufahrt als Alternative möglich.
Klingenbach-Ausnahme behalten: 43,1 km · kein Mehrweg
Hier wirkt die Entscheidung besonders stark: Mit beibehaltener Ausnahme bleibt die heutige Verbindung möglich. Ohne Ausnahme erfolgt die Korridorfahrt über B61a–S31–S4. Die Gebietsgrenze des Kreises ist eine Orientierung; die konkrete Ausnahme wird später verordnet.
Kirchschlag und Aspang gemeinsam betrachten – dieselbe Zielregion, unterschiedliche Anbindung.
Der grenznahe Ausgangspunkt ergibt einen großen relativen Umweg. Dieser Fall soll die politische Bewertung nicht allein bestimmen. Hinweis für die spätere BH-Prüfung: Zufahrt über die B55 bei Kirchschlag mitdenken.
Gegenüber heute über Pinkafeld/Oberwart (77,3 km): +37,7 km / +48,8 %
Rot gestrichelt ist die plausible heutige Alternative über A2–Pinkafeld–Oberwart–Schachendorf. Ihr gegenüber fällt der Mehrweg geringer aus als gegenüber der kürzeren roten Referenz. Es handelt sich um einen Modellweg, nicht um beobachtete LKW-Fahrten.
Große und kleine Mehrwege gehören gleichermaßen in die Abwägung.
Die heutige Referenz führt über Oberwart/Schachendorf. Der gezeigte südliche Korridor nutzt A2–S7 und Ungarn. Die zusätzliche nördliche Variante bleibt in der interaktiven Gesamtkarte verfügbar.
Der untersuchte südliche Korridor über A2–S7–M80 verursacht hier einen deutlich kleineren Mehrweg. Die heutige Referenz wurde über Oberwart/Schachendorf gewählt; örtliche Beschränkungen sind vor der Umsetzung durch die zuständigen Stellen zu prüfen.
Kartengrundlage: Land Burgenland GIS · BEV · OSM-Mitwirkende · GISCO/EuroGeographics. Bezirke: Statistik Austria 1.1.2026; Kreis Sopron: © Lechner Knowledge Center, AdministrativeUnits2025, ca. 25 m; beide CC BY 4.0, kartografisch bearbeitet. Routen: bestehende ORS-/Valhalla-Modellvergleiche. Fahrzeug: vorläufig 40 t, 5 Achsen, 4 m Höhe, 2,55 m Breite, 16,5 m Länge, ohne Gefahrgut. Mautbeträge und aktuelle Fahrzeiten nicht ausgewiesen.